Puerto de Urabá, diferencias en funcionamiento y mejoramiento frente a los puertos nacionales

Abstract

Ante la situación actual del comercio internacional colombiano, marcada por el decrecimiento de las exportaciones con países vecinos, los rezagos de la crisis financiera internacional y la búsqueda de alternativas de destino enfocadas en la región oriental del globo, el reconocer el beneficio económico de una de las alternativas de operación portuaria más mentadas en las últimas décadas adquiere vital importancia para orientar los esfuerzos en la mejor dirección posible. Es por esto que el presente trabajo pretende cuantificar dichos beneficios con el fin de reflejar de manera más puntual el potencial de desarrollo que dicha alternativa ofrece; así como dar razón de situaciones puntuales que refuercen los argumentos, ya bien conocidos, para la pronta construcción de un puerto marítimo comercial en la región del Urabá Antioqueño. El transporte marítimo está notablemente influido por dos nodos operativos cada vez más importantes: los puertos y las Zonas de Actividades Logísticas (ZALs). Lejos de operar de manera independiente entre sí, ambos espacios apuntan, en la actualidad, a conectarse de manera más fluida, con el objetivo de agilizar las operaciones y aportar un mayor valor agregado al movimiento general de las cargas. Se presenta una análisis investigativo sobre la infraestructura y propuestas orientadas al mejoramiento, al desarrollo estructural y la competitividad a nivel nacional e internacional, basado en la iniciativa de las entidades públicas y privadas para mejorar la infraestructura del golfo de Urabá, así como también las adecuaciones necesarias para la construcción de un puerto altamente competitivo y pueda atender la demanda a nivel nacional e internacional, procurando de esta manera un puerto estratégico para la exportación e importación de mercancías, optimizando los costos logísticos y de esta manera hacer más competitivo el comercio exterior hacia el mundo.